PALACIO
Por Mario Díaz
La hebra se reventó por lo más delgado
• Tripulación del Tren Interoceánico responsables del descarrilamiento
• La FGR no tomó en cuenta que locomotoras y vagones eran ’de segunda’
• Tampoco mereció investigación audio sobre presunto acto de corrupción
Sin que necesariamente deba etiquetarse como información oportuna, no deja de ser lamentable la conclusión de la Fiscalía General de la República (FGR) con relación al descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido el pasado 28 de diciembre, accidente que dejó un saldo de 14 personas fallecidas y 98 lesionados.
Como suele suceder en casos en donde el gobierno podría alcanzar alguna responsabilidad muy a menudo la hebra se revienta por lo más delgado y, salvo el beneficio de la duda, siempre pagan justos por pecadores como se dice coloquialmente.
La indagatoria de la FGR que encabeza la fiscal general ERNESTINA GODOY determinó-al agotarse los trabajos periciales-que la causa del descarrilamiento obedeció al exceso de velocidad en que se desplazaba el convoy ferroviario que cubría la ruta Salina Cruz, Oaxaca-Coatzacoalcos, Veracruz.
Por lo tanto, la Fiscalía General de la República concluyó que los responsables del mortal accidente que empañó una de las obras emblemáticas del ex presidente ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR son FELIPE DE JESÚS DÍAZ, conductor; RICARDO MENDOZA, despachador; y EMILIO CANTERO, maquinista. Los dos primeros se encuentran detenidos y el tercero es considerado prófugo de la justicia.
La carpeta de investigación nada dice sobre el presunto desgaste en las cejas de las ruedas de máquinas y vagones, tampoco que las locomotoras vendidas por la empresa estadounidense Union Pacific que ya se encontraban fuera de servicio desde algunos años atrás, y que los vagones de pasajeros fueron descontinuados por la empresa inglesa Servicio InterCity. En ambos casos-locomotoras y vagones-ya había concluido su ciclo seguro de vida de acuerdo a la normatividad vigente en ambos países.
Para la FGR fue suficiente el supuesto o real testimonio común de 108 pasajeros entrevistados que aseguran que el Tren Interoceánico se desplazaba a velocidad inmoderada y que en las primeras curvas ’se tambaleaba’.
Otra conclusión se basa en la información obtenida de la ’caja registradora de eventos’ (como si fuera la caja negra en los aviones) que, otra vez, supuesta o realmente, indicaba que el convoy ferroviario superó los límites de velocidad para ese tramo por lo que se generó una inestabilidad dinámica que culminó en que el tren se saliera de la vía.
En consecuencia, el despachador, el operador y el maquinista del convoy ferroviario integrado por dos locomotoras y cuatro vagones que se desplazaba por el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec son los únicos responsables de ese ’incidente ferroviario’ tal y como lo calificó en primera instancia el gobierno federal.
Tal parece que tanto la Fiscalía General de la República, la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes coincidieron en sus investigaciones que dejan fuera de toda responsabilidad tanto a los encargados de la obra y exoneran a Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, empresa adscrita a la Secretaría de Marina.
Es decir, las instancias de gobierno antes mencionadas descartan de un plumazo probables actos de corrupción, lo mismo en el tendido de vías y durmientes que en la adquisición de vehículos ferroviarios descontinuados y, por ende, susceptibles de fallas mecánicas. En pocas palabras espantaron rápidamente el fantasma de la corrupción.
Además, los presuntos responsables aseguran que las locomotoras no contaban con servicio de radiocomunicación ni tampoco con velocímetro en buen estado. Además, dada su experiencia en la conducción de locomotoras genera una duda razonada respecto a la velocidad y el ángulo de inclinación de la curva que tomaron supuesta o realmente a una velocidad muy por encima de la permitida.
Dentro de lo malo, lo único positivo para quienes enfrentan cargos de homicidio y lesiones culposas es que las pruebas de alcoholemia y estado físico indican que no se encontraban bajo los influjos de alcohol o drogas y que abordaron el tren en condiciones óptimas de salud.
Dígase lo que se diga, el fantasma de la duda rondará el resultado de la indagatoria de la Fiscalía General de la República, aunque, eso sí, por lo pronto desaparece presuntos actos de corrupción mismos que fueron evidenciados en un audio grabación.
¿Cómo la ve?
Desde el balcón:
I.-Como dice el dicho y dice bien “la hebra siempre se revienta por lo más delgado”, lo que aplica claramente al resultado final de la FGR respecto al descarrilamiento del Tren Interoceánico lo que impactará de por vida a tres empleados ferroviarios que enfrentan delicada situación jurídica.
Ni hablar.
Y hasta la próxima.
mariodiaz27@prodigy.net.mx
